Cando coñeceu o comisario veterano Thomas Kosch no Museo Mannheim, estaba ocupado planeando converter algunhas das bicicletas temporais en exposicións permanentes . "Esta exposición superou as expectativas de todos ." Non tiñamos idea de que a exposición obtivese tanta exposición aos medios de comunicación.}}}}
Sobre a intención orixinal da exposición, dixo Kosch, por unha banda, é facer que máis xente coñeza a historia da invención da bicicleta polo barón Dreyth en Mannheim . por outra banda, queren transmitir a idea de que as bicicletas teñen valor a longo prazo no futuro .}}}}}}}}}}}}
"Un día, o desenvolvemento de coches nas grandes cidades chegará ao seu fin debido á escaseza de prazas de aparcamento, a contaminación do aire e incluso ao esgotamento de combustibles fósiles . As bicicletas son o medio máis eficiente enerxético de transporte, e non hai xeito máis práctico e sinxelo de mover
En opinión de Kosch, as bicicletas deixaron unha pegada profunda no proceso de desenvolvemento de Alemaña, Europa e incluso todo o mundo ., a xente, a sociedade e as bicicletas creceron xuntos .
En Alemaña e en toda Europa, dixo Kosch, as bicicletas foron inicialmente un xogo para os ricos, especialmente antes da década de 1890 . non foi ata 1895 que a bicicleta se desenvolveu no que é hoxe, e en Occidente entrou en produción industrial masiva, "accesible para os traballadores como os prezos caeron ." "
Nos anos vinte, as bicicletas convertéronse no medio de transporte máis popular en Alemaña . case todos conducían unha bicicleta . "Pode haber só un ou dous coches na intersección, pero había decenas de bicicletas, como a escena en Shanghai e Beijing hai decadees hai {3}" {{3 {3 {3} {3 {3 {3 {3 {3
Pero nos anos 50, Alemaña entrou na era da moto, e a xente comezou a gozar de montar motocicletas e conducir coches . As bicicletas desapareceron case durante a noite, con só os mozos, os pobres e o licenciado ., pero entón continuou durante moito tempo, Kosch dixo ferramenta .
【China Story】
En comparación con Occidente, o desenvolvemento de bicicletas en China comezou tarde, no corazón de moitas persoas tamén ten un difícil renunciar a complexo . Kosch escoitou falar disto e buscou axuda do Shanghai Science and Technology Museum para conseguir unha bicicleta de Phoenix dun chinés. orgulloso . A satisfacción foi comparable a gañar cartos para mercar un Santana .
Kosch dixo aos xornalistas que durante a exposición, a bicicleta Phoenix e a historia chinesa detrás dela atraeron a moitos visitantes alemáns .
Kosch tamén observou o rápido desenvolvemento de bicicletas compartidas en China e quedou impresionado polo mercado en auxe de bicicletas compartidas . cre que esta é a dirección correcta para o desenvolvemento de bicicletas como medio de transporte urbano no futuro .}
Menos de medio ano despois da exposición, as empresas chinesas que comparten en bicicletas entraron en Alemaña . Mobike anunciou o lanzamento de 700 bicicletas compartidas en Berlín o 21 de novembro, engadindo unha experiencia ciclista compartida á nación amante da bicicleta.}
A asociación e a diversión de bicicletas entre China e Alemaña pódense remontar máis de cen anos . bicicletas foi introducida en China na dinastía de Qing tardía, cando o nome non se unificou, a xente chámalle "coche de rotación" "bicicleta" "coche gratuíto" ...}
Este produto importado é o representante da "moda" nos ollos da xente nese momento . bicicletas feitas por alemán foron exportadas a China, como o demostra a "etiqueta azul" alemá que agora é apreciada polos colectores de bicicletas chinesas .}
"Blue Card" é a xente do nome común da marca de bicicletas de Alemaña "Diamond", hai un amplo azul debido á placa metálica que cubren o nome, tamén hai unha colección que "Blue Card" refírese ao Brandenburg, Alemaña "Brenner Bohr" Fábrica de fábrica, a bicicleta de nome, a investigación de nome {0 {0 {0 despois da segunda guerra mundial.
Cando os medios alemáns informaron de China hai máis de dez anos, non faltaba vistas sesgadas . a miúdo citaron unha letra de cancións pop "Beijing ten 9 millóns de bicicletas", que se prolonga o significado de que China ten unha gran poboación, os coches privados aínda non se popularizaron e as viaxes dependen dun gran número de bicicletas
Co fortalecemento da conciencia das persoas sobre a protección ambiental e a forma física, as viaxes "de dúas rodas" volvéronse a popularizar de novo . As persoas que andan en bicicletas son capaces de xogar e son saudables . Como resultado, "nove millóns de bicicletas" mencionáronse cada vez menos polos medios alemáns .}}}}}}}} "foi mencionado" cada vez menos polos medios alemáns
Máis recentemente, a prensa alemá foi informando sobre o reparto de bicicletas chinés . unha imaxe dunha bicicleta compartida en Hangzhou publicouse no sitio web de Le Monde a principios deste ano . imaxe referíndose aos esforzos de China para promover viaxes verdes: "" Legend ten a foto, hai 9 millóns de bicicletas. 20, 000 bicicletas para o aluguer en Hangzhou .