1. Implicacións do recargo LSS baixo xofre
O recargo de combustible de xofre é un dos moitos cargos por envío, un relativamente novo recentemente .
2. orixe de LSS
Segundo as normas de protección ambiental que entraron en vigor o 1 de xaneiro de 2015, a nova normativa de control de emisións de buques entrará en vigor no norte de Europa (incluído o mar Báltico, o mar do Norte e a canle inglesa) e América do Norte (a 200 millas náuticas da costa dos Estados Unidos e Canadá) .}
O regulamento controla estrictamente a cantidade de sulfuros nas emisións de combustible dos barcos, do 1% antes de 2015 a 0 . 1% . A normativa sobre zonas de control de emisión son elaboradas e adoptadas polos Estados membros da organización internacional (IMO) {{5} {5} como sulfides. (SOX) e nitridos (NOX), a medida que os buques navegan por esta zona.
O combustible convencional para o envío é de combustible pesado, con contido de xofre normalmente entre 1 . 0 por cento e 3 . 5 por cento. Para poder clasificarse para unha zona de control de emisións de 0,1% de xofre, as empresas marítimas deben usar diferentes tipos de combustible de maior pureza, o que é máis caro.
3. como citar o recargo de baixo xofre LSS
Diferentes transportistas poden ter diferentes métodos de cotización para LSS .
Se algúns enviadores de mercadorías están en prezo, é dicir, o custo de LSS foi incluído na taxa de envío e non se listará como un custo separado . Algúns transportistas listan o custo de LSS por separado .
Ao facer unha investigación, o cargador mellor preguntou se se inclúe o custo LSS .
4. é LSS que o envíe ou o destinatario
Crese xeralmente que o custo LSS non pertence á acusación local no porto de envío e debería formar parte da mercadoría mariña ., polo tanto, é razoable que algúns transportistas inclúan LSS na mercancía do mar e tamén cita un prezo .}} se o bens non se designa razoable . Dado que a cláusula FOB non inclúe mercancías, LSS como parte do transporte de mercancías será a cargo do destinatario .
No caso dos termos C&F ou CIF, as cargas LSS deberían ser asumidas polo cargador . Non obstante, para a compañía de envío, basicamente asumen que o cargador no porto do envío prepaga esta taxa .
5. O estándar de carga do recargo LSS baixo xofre
Para as empresas marítimas, na era de baixo xofre, teñen que empregar máis combustible de xofre máis baixo, e o custo de combustible baixo de xofre é moito maior que o combustible convencional anterior . co fin de compensar o custo en aumento, engadirase un aumento de xofre baixo para compartir o aumento dos custos cos envíos. baixo}}}}} baixo}
Diferentes compañías marítimas cobran diferentes taxas LSS, e os estándares básicos de carga do porto e do transbordo tamén son diferentes . para o porto base, normalmente é 15-25 USD/TEU . para o porto base europeo, algunhas compañías de envío como seguen (as taxas só poden ser axustadas por referencia):
APL: USD20/TEU
NYK: USD25/TEU
OOCl: USD24/TEU
MSC: USD15/TEU
MSK: USD15/TEU
COSCO: USD20/TEU
CMA: USD25/TEU
Hanjin: USD25/teu
Kline: USD25/TEU