Contship Italia, o operador de terminal de contedores italiano, confirmou que está en discusións para vender o seu terminal de contedores Medcenter a MSC . O movemento podería marcar en gran medida o final do negocio común de transbordo de usuarios na rexión mediterránea .}
Dixo nun comunicado: "Contship Italy estivo en conversas con MSC para vender a súa participación do 50 por cento en CSM Italia Gate . CSM Italia Gate controla os terminais de contedores MCT e Medcenter ." "
"MCT é un franquiciado do evento terminal de contedores de porto de Gioia Tauro e MSC é xa un compañeiro e cliente clave ." "O terminal do contedor Medcenter seguirá sendo totalmente operativo durante as negociacións ." "Engadido .}
As dúas compañías levan máis dun ano bloqueadas nunha disputa e Alphaliner informou de que o argumento foi sobre canto máis a compañía debería investir nunha instalación terminal . ao longo dos anos, a instalación transformouse dun verdadeiro terminal de transbordamento de co-usuarios nun terminal de transhipment dirixido por MSC .}}}}}}}}}}}}
Fíxose unha avaliación máis apuntada no informe anual de Eurokai de 2017, a compañía matriz de Alemaña de Contship en Italia .
"MCT ten só un cliente, MSC, a segunda empresa de envío máis grande do mundo, aínda que o socio terminal é un cliente moi raro de armas ." "Os requisitos actuais de MCT para o contship Italia e os recursos de xestión de Eurokai están por encima da media . que dixo.}}
O ano pasado, o rendemento de Gioia Tauro caeu 4 . 5 por cento a 2,29 millóns de TEU, mentres que as outras instalacións de transbordo de Contship no porto de Cagliari en Sardeña caeu un 50 por cento debido á perda de Hapag-Lloyd.
"Se o acordo ten éxito, o que parece probable, en realidade marca o final do centro de transbordamento afiliado" independente "no Mediterráneo", dixo Neil Davidson, portos e terminais superiores en Drewry Maritime Advisors .}
Varios terminais de transferencia en todos os principais hubs -algeciras, Piraeus, Malta Freeport, Valencia, Tanger Med, East Port dixo, Barcelona, Ambarli e agora Gioia Tauro - serán controlados directamente ou indirectamente por compañías aéreas principais .}
Os terminais alleos ás empresas marítimas como Cagliari están loitando, mentres que Málaga se move dentro e fóra do mercado e só poden volver co apoio de Maersk .
"Será interesante ver o que pasa no centro de transporte perenne de Taranto; non houbo negocio desde 2015 e agora o operador de terminal independente Yilport está a levalo máis ."
"Dito isto, Yilport ten estreitos vínculos con CMA CGM, no que a empresa matriz Yildirim posúe unha participación do 24% ."