A industria dos pneumáticos debe seguir adaptándose a medida que os vehículos autónomos e eléctricos se fan máis populares . vicepresidente de operacións en América do Norte, Popio presentou o desenvolvemento da industria do automóbil impulsado por ACES ou autónomo, conectado, eléctrico e vehículos compartidos. para pneumáticos . "
Como tendencia importante, dixo, os novos modelos supoñen novos retos para os fabricantes de pneumáticos, especialmente en termos de aumento de peso .
"Tesla pesa 700 libras máis que o Honda Accord", dixo . "Estes pneumáticos son pesados . Isto significa que os pneumáticos terán que levar máis cargas ."
Os coches eléctricos tamén son máis rápidos fóra da liña, dixo, con par adicional "que tira un pouco de goma do pneumático ." os pneumáticos de coche eléctrico terán que ser máis eficientes, proporcionando un rango máis longo e menos resistencia ao rolamento . Os vehículos eléctricos tamén significan un ruído extra de motores, e os pneumáticos terán que xogar un papel en resolver o problema.}
"Cal é o impacto de todo isto na manipulación de vehículos?" Dixo Popio . "Supoño que a parte traseira . hai máis peso? Que significa para a carga de carga e o rendemento global?"
Con máis capacidade de carga e outros retos, os fabricantes de pneumáticos terán que considerar cousas como os parches de contacto do coche . Popio di que os coches eléctricos poden necesitar máis grandes . adelgazamento, os pneumáticos estreitos poden significar que xiren máis, o que levaría a cabo os obxectivos de eficiencia dos vehículos eléctricos .}}}}}}}}}
Desafío autónomo
Os coches autónomos supoñen problemas adicionais, dixo, porque deben viaxar por vías públicas e evitar colisións ao tempo que cumpren as regras de tráfico . para o 2030, segundo a investigación de mercado, 70 millóns de vehículos de terceira clase estarán na estrada (manualmente conducen pero con algunhas características de seguridade) . serán dentro do mesmo tempo, aproximadamente 30 millóns de vehículos en funcionamento, e na maioría dos casos serán completamente. Autónomo . Estímase que hai aproximadamente 5 millóns de niveis 5 ou vehículos totalmente autónomos . Non hai unha regulación federal actual sobre vehículos auto-condutores .
Popio dixo que os pneumáticos dos coches autónomos deben ser máis duradeiros e máis transportadores porque tamén poden ser vehículos eléctricos . O ocupante pode perder o indicio sensorial do próximo problema dos pneumáticos, eliminalo do comportamento real e o vehículo necesitará para percibir a súa capacidade {.} tamén necesitará o feedback ambiental e xestionar a súa habilidade por facer un paseo por facilidade. estrada .
Ademais de poder detectar a presión e a temperatura, os coches autónomos tamén necesitan pneumáticos con características do sensor, dixo Popio . que estes pneumáticos tamén deben ser compatibles con varias interfaces de vehículos de diferentes fabricantes, xa que os consumidores substitúen os neumáticos do fabricante orixinal durante o ciclo de vida do coche .}}................... {1}
"Será a interface a mesma?" Podes meter os pneumáticos? "El dixo ." Como sabe este coche que facer? "Como trataremos coa compatibilidade?"
O novo modelo de negocio, outra tendencia clave, dará forma ao futuro da industria dos pneumáticos, dixo Popio . servizos de paseo en marcha como Uber (Uber) ou Lyft seguen sendo populares, co crecemento de dobre díxito desde un ano anterior . {stand-sharing-sostomers pode alugar, utilizar e devolver os coches son moi populares, pero aínda así, o modelo de servizo, o modelo de uso, o modelo, pero o modelo, pero o modelo, pero o modelo, o modelo, o modelo, o modelo, o modelo, o modelo, o modelo, o modelo, o modelo Os clientes subscríbense a unha clase de vehículos e comercializan vehículos individuais para o seu uso segundo as necesidades dun día .
Nos tres casos, a industria dos pneumáticos cambiará, dixo Popio, xa que as redes de concesionarios fanse menos útiles e as relacións directas coas empresas de automóbiles fanse máis comúns . porque a propiedade do coche é baixa, a mentalidade do equipo pode ser un enfoque convencional, mentres que as marcas individuais de pneumáticos poden non importar .}
Con esta tendencia, unha das taxas máis altas para a industria dos pneumáticos será aumentar a durabilidade, similar á industria de camións, dixo Popio . Ademais, as compañías de automóbiles buscan un aumento do desgaste dos pneumáticos, a eficiencia de combustible e o baixo custo porque a conciencia da marca é menos importante .