Hilton Head, S . C . - A demanda de negro de carbono doméstico xa está empezando a superar a produción, e iso non é probable que cambie en breve, segundo un orador na 34ª Conferencia da Industria de Tire da Universidade de Clemson .}
"Vai ser difícil", dixo Gary Horning, responsable de contas nacional de Sid Richardson Carbon e Energy Co ., na conferencia Clemson, que se celebrou en Hilton Head, S . c ., abril 18-20.}
"A demanda de negro de carbono en América do Norte está aumentando", dixo Horning . "Os negros de carbono xa están axustados e estarán en breve . Algúns xa están abandonados ." "
Horning entregou a presentación preparada por Greg King, vicepresidente de vendas e mercadotecnia en Sid Richardson, que fora chamado fóra de negocio .
O discurso actualizou a presentación do rei da conferencia de 2014, que prognosticou que a industria dos pneumáticos U . s . comezaría a ver escasezas de negro de carbono desde 2016.
"A industria atopouse coas nosas expectativas", dixo Horning . ", como dixo Dickens, é o mellor dos tempos e o peor dos tempos, e é moi difícil estar na industria negra do carbono agora mesmo ."
King preparou unha proxección do mercado negro de carbono ata o 2025 para os países (Canadá, México e o U . s .) baixo o acordo de libre comercio norteamericano . o modelo asumiu que a produción de pneumáticos crecería a un ritmo igual ao produto interno bruto, ademais de 65 por cento de utilización por parte de fabricantes de construción de fabricantes. U . s . plantas .
Mirando unha escaseza
A proxección mostrou unha carencia a partir de 2018, cunha carencia proxectada de 375 millóns de libras por 2025.
"A longo prazo, os mercados non permanecen en desequilibrio", dixo Horning . "A nosa mentalidade foi que as forzas do mercado do subministro só equilibrarían o mercado negro de carbono ." "
A escaseza de materias primas é inevitable, necesitando un aumento da produción negra de carbono do NAFTA ou das importacións negras de carbono, segundo Horning .
"Non obstante, os datos sobre pneumáticos importados suxiren algún impacto por parte das forzas do mercado da demanda", dixo .
A utilización de capacidade actual na U . s . A industria negra de carbono é do 84 por cento, segundo King e Horning . As importacións negras de carbono son no mellor dos casos un signo de interrogación, dixo Horning .}
"Cando o petróleo era de 100 dólares o barril, podes importar o negro de carbono competitivamente", dixo . "O prezo do petróleo é o factor X do que sucederá no futuro ."
Mentres tanto, os cambios na industria de fabricación de pneumáticos domésticos están a poñer novas presións aos produtores de carbono negros, segundo King e Horning .
Segundo dixeron, a utilización da capacidade en todos os sectores da produción de pneumáticos está no rango 70-80, pero o tamaño e a estrutura dos pneumáticos tamén están cambiando .
"Os pneumáticos son máis anchos con paredes laterais máis pequenas", dixo Horning . "Isto crea máis demanda de negros de pista, pero menos para os negros da carcasa ."
O tamaño do borde máis popular, unha vez 14 e logo 16 polgadas, é de 18 polgadas este ano, segundo Horning .
A demanda de sílice como substituto do negro de carbono para conseguir unha menor resistencia ao rolamento está afectando a demanda negra de carbono ata certo punto, dixo .
"Non obstante, damos a benvida a certo punto", dixo . "Non creo que poidamos facer o Black Black para satisfacer a demanda .
"Tendo en conta a produción de pneumáticos domésticos que chegou a correr ou está a piques de estar en stream durante os últimos cinco a sete anos, hai unha cantidade impresionante de pneumáticos que se van construír", dixo Horning .
A preocupación polos deberes é empurrar aos fabricantes de pneumáticos asiáticos a América do Norte, e eses produtores tamén seguen as plantas de montaxe automática, dixo .
Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co ., Ltd . é un provedor profesional de carbono negro .
Preocupacións loxísticas
Mentres tanto, a loxística e o envío seguen a ser un reto na industria negra do carbono, segundo Horning .
O negro de carbono é transportado principalmente en coches de tolva ferroviaria, con algúns envíos en camións de tolva, dixo .
Sid Richardson ten a maior flota de coches de tolva en América do Norte, con 972 a partir de 2016 e ten previsto arrendar polo menos outros 50 en 2018, Horning dixo .
"Probablemente poderiamos usar mil máis", dixo . "Merecen o seu peso en ouro . Desexamos que os nosos clientes fosen máis rápidos para devolvelos ou as compañías ferroviarias máis rápidas para levar o produto aos clientes ."
Os coches de Hopper custan 100 dólares, 000, e a devolución non é moi rápida, dixo Horning .
Sid Richardson tamén conta con 34 camións de tolva, 32 dos cales teñen 19 ou 20 anos, segundo Horning .
"A maioría dos remolques están retirados antes desta idade", dixo . "Sid Richardson Trailers Ver menos quilómetros que os remolques de provedores de servizos de camións Hopper ."
Os novos remolques custan máis de 87 dólares, 000, o que significa que a substitución total da flota custaría a Sid Richardson máis de 2 dólares . 8 millóns, dixo.
Os camións Hopper son moito máis rápidos que os coches de tolva, segundo Horning . "Podes ter un camión de tolva a 500 millas pola estrada en 24 horas", dixo .
Pero os camións de tolva teñen só un terzo a capacidade dos coches de tolva: 45, 000 libras en comparación con 125, 000. sería útil aumentar a eficiencia de carga da flota de vehículos para compensar o servizo de malos dos ferrocarrís, dixo .}}}}}}
"Envío de carbono Black converterase nunha preocupación", dixo Horning . "os custos subirán para cubrir as compras de novos equipos e o custo competitivo dos condutores debido á escaseza ."
Pero aínda que se solucionan os problemas de loxística e envío, aínda quedan os custos ambientais u . s . Os produtores negros de carbono están enfrontados, dixo Horning .
Os cinco fabricantes negros de carbono principais domésticos asinaron acordos de consentimento coa U . s . Axencia de protección ambiental para reducir as emisións tóxicas das súas plantas . tres deles, incluídos a Sid Richardson: asinaron os seus acordos só o pasado mes de decembro .}}
"Agora estamos na fase de descubrimento", dixo Horning . "Hai unha lista completa de equipos para cumprir as directrices da EPA ."
O gasto de cumprir os acordos de consentimento ambiental dificultará os investimentos en capacidade de produción durante os próximos anos, segundo Horning .
"O goberno quere que todo o mundo se faga para o 2022", dixo . "A presión da EPA para o fregado de gas alto impulsará os custos ata ., pero unha vez que se instale, a industria pode considerar os proxectos de expansión ." "