O uso da simulación avanzou durante as últimas décadas ata onde é parte integrante do proceso de desenvolvemento de pneumáticos, pero permanece máis traballo, segundo o orador principal na reunión técnica da primavera da división de caucho ACS en Indianápolis .
Ron Kennedy, director xeral do Centro de Investigación sobre Tire, dixo que a precisión das simulacións limita actualmente a súa eficacia no proceso e está a frear a súa incorporación ao proceso de aprobación do produto . específicamente, dixo que as simulacións relacionadas coa resposta material e as propiedades son áreas onde aínda hai que mellorar as melloras .}}}}}}}
Centire ten a súa sede na Virginia Tech University e é un consorcio entre esa escola, a Universidade de Akron e preto de 18 socios da industria, incluíndo a maioría dos principais fabricantes de pneumáticos . Rede o que Kennedy chama "pre-competitiva" en materiais, pneumáticos, probas, fabricación e sustentabilidade que está dirixida polos membros da industria . #....
Dixo á audiencia da división de caucho que a simulación encaixa en todas as partes do desenvolvemento dos pneumáticos, incluíndo áreas como o contacto dos pneumáticos e a predición da rixidez, o estado de predición de cura e a previsión de temperatura de cura .
"É moito máis doado facéndoo nun ordenador que na fábrica cunha termopar", dixo Kennedy, que traballou 37 anos na industria dos pneumáticos, por unha simulación, para Firestone, Bridgestone/Firestone e Hankook, antes de retirarse e mudarse a Centire.}}
Como gran provedor de caucho auxiliar, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co ., Ltd . manterá un ollo na tecnoloxía fronteiriza como o uso da simulación .
As compañías de pneumáticos están a traballar moito coa simulación de desgaste de rodadura e poden predecir un comportamento hidroplanante, mostrando como o neumático perde o contacto e vai por encima da auga . modelos similares úsanse para condicións de estrada xeadas e poden predecir o rendemento de freada en xeo .}
Pero, aínda que os científicos e os enxeñeiros poden predicir algunhas medicións de rendemento, Kennedy dixo que está escoitando que as compañías de pneumáticos e os clientes din que a precisión debe mellorar . "Queren un número . As tendencias non son suficientes", dixo .}
Como os clientes de Automoción están empezando a aceptar proxeccións de simulación da industria dos pneumáticos en vez de só resultados de probas, dixo que obter máis precisión actualmente é máis importante que desenvolver novas áreas de uso para a simulación .
A simulación de materiais de caucho é unha área con moito espazo para a mellora . Hai moitas formas de obter modelos de materiais, polo que é importante determinar cales son os mellores para o seu uso nos proxectos de desenvolvemento de pneumáticos . Kennedy engadiu que o modelo de material debe executar rapidamente, polo que as outras partes do desenvolvemento poden avanzar .}}}}}}}}}}}}}}}}}
"Para a precisión da simulación dos pneumáticos, os materiais deben caracterizarse en condicións de funcionamento dos pneumáticos reais", dixo .
O altofalante clave engadiu que a caracterización do material composto é necesaria máis aló do módulo e a histéresis, incluíndo variables como representación de fricción máis realista e precisa .
Os pneumáticos e o desenvolvemento de materiais actualmente desenvólvense en partes separadas dentro dunha empresa de pneumáticos . Dixo que un dos obxectivos é o co-desenvolvemento dos dous, coa eliminación de silos no proceso de investigación e desenvolvemento . "¿Hai algún xeito de tomar e construír practicamente para aforrar tempo e custos e probas?" Kennedy preguntou .
Se isto se pode conseguir, dixo que é probable que os resultados melloren e que as empresas de pneumáticos poidan "sacar o mellor pneumático pola porta ."